Az első világbajnok autó.

Az Alpine autógyárat Jean Redelé alapította 1955-ben. Renault kereskedéssel foglalkozott, és imádott rallyzni. A világháború után a Dieppe-ben lévő márkakereskedés helyén műhelyt hozott létre. Szövetkezett a Renault-val, és a történelem kezdetét vette.

1964-ben egy újonnan bemutatott Renault 4CV-vel több rangos versenyt is megnyert. Innen indult, hogy elkezdte fejleszteni az utcai autókat versenyautóvá. Az említett modellt átalakította, az eredmény egy műanyag karosszériás, merev csőváz által tartott jármű lett. Ezzel indult 1952-ben az ezermérföldes versenyen, a Mille Maglián, győzött, majd a rákövetkező két évben megvédte címét.

Sorra jöttek ki a modellek az évek során (könnyített alumínium vázas, üvegszálas..) és sikert sikerre halmoztak, például a Le mans-i versenyen. A dieppe-i gyárban elindult valami.

Ugorva az időben 1961-ben aztán elkészült az Alpine A110. Többségében ez is utcai autó, a Renault R8 alkatrészeiből állt, ugyanakkor az A108-as cabrio mintájára készült a karosszéria. Ebben az autóban még 4 hengeres farmotor volt, ami megjelenésben érdekes látványt nyújtott, vezethetőségében pedig sokáig kihívást jelentett a hátsó súly és a túlkormányzottság. A motort egyébként többször cserélték, míg megtalálták az ideális 1,8 litereset. Kézi, ötsebességes váltóval rendelkezett.

Végső hírnevet a rallyban az 1970-es években szerzett a már kimondottan erre a célra kialakított autóival. 1970 és 1972 között részt vett az International Championship for Manufacturers sorozatban és több versenyen is diadalmaskodott, valamint bajnoki címeket szerzett.  1973-ban aztán elindult a Rally Világbajnokság, ahol az Alpine Renault lett a világbajnok.

A márka sikere tehát már a kezdetektől igen erős volt, amit fejlődése során csak fokozott, amit sorozatos Monte-Carlo-i győzelmei is alátámasztottak, főleg a havas terep miatt. Oly annyira, hogy a világ különböző pontjain kezdték el gyártani, például Interlagos néven Brazíliában, vagy Bulgáriában BulgarAlpin néven. A mai napig az egyik legnagyszerűbb rally autónak tartják az Alpine modelleket, amivel a Renault letette az alapkövet a versenyautók terén.

A már üvegszálas karosszériás A110-es  autó (Lotus mintára) eredményei káprázatosnak számítottak, és a versenyautó gyártás alapját szolgálták. Később azonban a világnak nagy meglepetést okozva felhagytak ezen autók gyártásával és a világbajnokságról is nemsokkal utána kivonultak. A Lancia Stratos egyre komolyabb helyet követelt magának a rallyban, és ezzel gyakorlatilag a végső csapást mérte az Alpine-ra, bár a hivatalos indok nem így szólt. Annak ellenére, hogy a világbajnokságon már nem tudta megismételni győzelmét, sőt versenyt sem nyertek az 1973-as vb-n kívül, azt nem lehet mondani, hogy nem értek el jó eredményeket.

Világbajnoki győzelmei:

1973: Monte-Carlo Rally, Portugál Rally, Marokkó Rally, Akropolisz Rally, Sanremo Rally, Korzika Rally.

Az "Ez történt ekkor" rovatunkon belül az első világbajnokságról szóló írásunkban láthattatok egy hosszabb videót az Alpine-ról (itt megnézhető), úgyhogy most egy rövidke videó arról, hogy manapság sem mutat rosszul egy ilyen autó a terepen.

Dim lights Embed Embed this video on your site

(Lumi)