Induló rovatunk első alanya a világbajnokság történetében először értékelt versenyző.

Úgy is fogalmazhatunk tehát, hogy hivatalosan először 1979-ben volt egyéni világbajnoka is a sportágnak. De utólag ez a történet nem feltétlenül ilyen egyszerű, tehát az első versenyző, akit bemutatunk, az Sandro Munari lesz, ’77 bajnoka.

Sandro Munari 1940-ben született Olaszországban. Miután egy rövid ideig gokartozott, 24 évesen, 1964-ben kezdett el rallyzni, mint navigátor, egy év múlva pedig már a volán mögött találta magát.2 évvel később pedig már olasz bajnok lett, amit 1969-ben megismételt. 1972-ben indult a Targa Florio nevű állóképességi versenyen, amit Palermóban tartottak. Egy Ferrari 312PB típusú autóval állt rajthoz, aminek gyártásában részt vett Arturo Merzario Forma-1-es pilótával együtt.  1973-ban pedig az Európai Rallybajnokság győztese lett.

Ebben az évben elindult tehát a Rally Világbajnokság, és Munari rögtön be is nevezett a Lancia színeiben egy Stratosszal. A Lancia Stratos azóta is egybeforr Munari nevével, igazi legendás időszak volt ez.

Első győzelme rá egy évre következett Sanremóban, és pályafutása során 36 verseny alatt 7 világbajnoki győzelmet (’74 – Rallye Sanremo, Rally Rideau Lakes , ’75-’76-’77 – Rallye Automobile de Monte Carlo, ’76 – Tour de Corse) szerzett és 14 dobogós helyezést. 1977-ben aztán bajnok lett. Egy történelmi rekordot is felállított, azzal, hogy háromszor egymás után tudott győzni a Monte-Carlo Rallyn.

Ebből az 1976-os igazán emlékezetes lett, mivel az autón nedves időre alkalmas abroncs volt ugyan, de nem téligumi. Márpedig arra lett volna szükség, de vele ezt a rajt előtt pár perccel közölte a csapat, hogy havazni kezdett. Idő már nem volt gumit cserélni, ezért így vágott neki a hegyi szakasznak. Monte-Carlo veszélyes terep, a hajtűkanyarok még erős havazás és jég nélkül is precizitást igényelnek, pláne versenytempóban. És ahogy haladunk felfelé a szakaszon, egyre rosszabb. Külön pikantériája a dolognak, hogy Munari mellett ekkor ült először Silvio Maiga navigátor, így bizalmukat egymás felé egyből éles helyzetben tehették próbára.

Utolsó világbajnoki szereplése 1984-ben volt a Szafari Rallyn, de már 1981-től csak ezen indult. Pályafutása vége felé még egy Fiat 131Abarth-ot is vezetett. Navigátora kezdetben Mario Mannucci volt, később pedig Silvio Maiga.

Az Abarth alapított egy autósiskolát Munari együttműködésével, aminek a nevét is viseli. Az  Abarth Driving School – Sandro Munari elméleti és gyakorlati oktatást is tart, és maga a versenyző is megosztja tapasztalatait a tanulni vágyókkal.

Dim lights Embed Embed this video on your site

(Lumi)